Новости Интернета

[Андрей Карпишин]

Саудовская Аравия передала Катару УЛЬТИМАТУМ. Война, похоже, не за горами.

Вскоре после разрыва дипломатических отношений с Катаром, Саудовская Аравия и ряд других государств Ближнего Востока ввели совместный запрет на проход судов, отправляющихся в Катар или из Катара. Теперь ни один корабль, который идет в Катар или из Катара, не может использовать какой-либо порт в любой из арабских стран, которые участвуют в соглашении.

Хотя фактически это еще не полная «военно-морская блокада», тем не менее такая совместная акция сделала небольшую страну не только политически изолированной, но и нанесла непоправимый удар морской торговле Катара. То есть экспорту нефти и импорту продовольствия, оборудования, товаров народного потребления.

Всего несколько часов назад SkyNews Arabia сообщила, что Саудовская Аравия предоставила Катару 24-часовой ультиматум, начиная с сегодняшнего вечера. Он обязывает Катар выполнить 10 условий, переданных дипломатам Кувейта, которые в настоящее время являются единственными посредниками между Саудовской Аравией и Катаром.

Да данный момент у медиа есть исключительно информация о предъявлении «ультиматума 10-ти условий», самих условий кроме Катара никто пока не знает, однако на фоне общеизвестных событий всё выглядит очень зловеще.

Как уже сообщила «Аль-Джазира» , во вторник эмир Кувейта шейх Сабах аль-Ахмед аль-Джабер ас-Сабах покинул Саудовскую Аравию после проведения посреднических переговоров с саудовским королем Салманом бен Абдулом Азизом. Официально переговоры были посвящены попытке деэскалации кризиса между арабскими странами и Катаром, но более никаких подробностей о переговорах не поступало.

В дополнение к агрессивным действиям Саудовской Аравии министр иностранных дел Египта обвинил Катар в «антагонистическом подходе» к Каиру и заявил, что «все попытки заставить Катар отказаться от поддержки террористических групп потерпели неудачу». Катар опроверг эти утверждения, заявив, что заявление министерства иностранных Египта лишено фактических оснований.

Выступая на «Аль-Джазире» Джорджио Кафиеро (Giorgio Cafiero), аналитик из агентства по геополитическим рискам Gulf State Analytics сказал буквально следующее:

«Я думаю, что Кувейт и Саудовская Аравия … опасаются, что напряженность будет расти, что в конечном итоге затронет все шесть членов Совета сотрудничества стран Залива (GCC). Есть много аналитиков, которые считают, что потенциальный распад GCC может случиться прямо сейчас. Если эти страны не смогут решить свои проблемы и напряженность в их внутренних отношениях достигнет новых высот, мы должны быть готовы к тому, что эти шесть арабских стран больше не смогут объединиться под знаменем одного совета»

GCC, Guf Cooperation Council, Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) региональная закрытая международная организация. В официальном названии организации слово Персидский отсутствует, поскольку арабские государства предпочитают называть этот залив Арабским.

Так же Джорджио Кафиеро еще добавил, что некоторые его коллеги предупреждают потенциальных инвесторов в вполне возможной военной конфронтации внутри GCC.

На самом деле всё это смертельно опасная ситуация. У некоторых из нас есть на этот счет РЕАЛЬНЫЕ достоверные факты, которые, увы, сейчас довольно опасно публиковать (предыдущий проект автора Superstation95.com был по суду закрыт, прим. пер.). Но вы должны помнить:

1. Всё, что происходит с королевством Саудовская Аравия — всё так или иначе увязано с США

2. Когда одно правительство публично передает другому правительству ULTIMATUM, обычно это означает, что война уже где-то рядом.

http://infomaxx.ru/perevodika/saudovska ... orami.html

[Андрей Карпишин]

У мощнейшего российского истребителя выявили недостатки

В результате применения в Сирии новейших российских истребителей поколения 4+ Су-35С были выявлены конструктивные недостатки. Они будут учтены при модернизации.



Об опыте применения российского истребителя Су-35С в Сирии со ссылкой на замминистра обороны Юрия Борисова сообщило агентство «РИА Новости». Заместитель министра заявил, что во время боевого использования самолета возникли проблемы с «засасыванием» камешков со взлетно-посадочной полосы, неполадки с фонарем и экранами. «Мы, может быть, даже попридержим приемку самолета до того, как испытаем и убедимся, что все недостатки устранены», – заявил Борисов.

Полученный в Сирии опыт учтут при модернизации Су-35С. Напомним, в конце текущего года машину хотят принять на вооружение, сейчас проводят опытно-конструкторскую эксплуатацию истребителя.

Несмотря на трудности, летчики, по словам замминистра, в целом довольны самолетом, считая эту машину самым совершенным «воздушным бойцом». Также Борисов заявил о растущем интересе к Су-35 со стороны неназванных иностранных заказчиков. Ранее, кстати, 24 машины заказал Китай. Эксперты полагают, что китайцев интересует не столько сам комплекс, сколько его двигатели АЛ-41Ф1С. Пока китайские авиастроители не могут похвастаться изделиями с такими характеристиками.

Самолет Су-35С – самый совершенный на сегодня российский истребитель. Он выполнен на базе хорошо себя зарекомендовавшего советского Су-27. Несмотря на похожие названия, не нужно путать новый самолет и Су-35 (Су-27М), разработанный в 90-е годы. Последний так и не начали серийно выпускать из-за финансовых проблем в стране и технических недоработок. Вплоть до принятия на вооружение истребителя пятого поколения на базе ПАК ФА Су-35С останется основой истребительной авиации ВКС России. Сейчас в российской армии «служат» более 60 таких машин.

Напомним, в 2016 году мы сообщали, что Су-35С наконец получил современные ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности с активной радиолокационной головкой самонаведения.

https://naked-science.ru/article/tech/u ... ossiyskogo

[BDK]

Выявление недостатков это всегда очень радостный момент. Говорю как разработчик Ну не самолетов а компьютерных программ, но тем не менее А вот когда недостатки не выявляются - это жопа.

[Хоссэ]

Наглым американцам нужно фактами затыкать рот!

phpBB [video]

[Андрей Карпишин]

Рай на Земле: разорившийся миллионер 20 лет живет на необитаемом острове

Дэвид Глэшин, миллионер в прошлом, вот уже 20 лет живет на необитаемом острове на северо-востоке Австралии и считает, что нашел свой рай на Земле.

Глэшин работал на рынке недвижимости, на пике карьеры его состояние составляло почти 18,4 миллиона долларов. Однако в 1987 году, когда на страну обрушился финансовый кризис, предприниматель обанкротился. Позже от мужчины ушла жена.

Вскоре Глэшин познакомился с девушкой, и именно она предложила ему переехать подальше от цивилизации. Для нового дома они выбрали уединенный необитаемый остров в штате Квинсленд и переехали туда в мае 1997 года. Но возлюбленная не выдержала нового образа жизни и ушла от Глэшина, а Дэвид остался на острове и так и продолжает здесь жить. Правда, он признается, что скучает по общению с людьми.

Дэвид живет в хижине, оборудованной солнечными батареями и генератором. У него есть электричество и интернет.

Компанию бывшему миллионеру составляет собака по кличке Полли. Иногда на острове бывают туристы, а однажды Глэшину повстречался даже Рассел Кроу, известный австралийский и американский актер.

73-летний Дэвид не хочет уезжать с острова: «Я хочу умереть здесь, где же еще? Это мой рай на Земле».

http://nashaplaneta.su/news/raj_na_zeml ... 6-25-52985

[Андрей Карпишин]

Tesla обновила рекорд капитализации и продолжает расти.

Капитализация Tesla Motors бьет рекорды. Когда я писал этот текст, акция стоила чуть менее 360 долларов. На следующий рабочий день — уже больше 370. И я думаю, когда вы будете читать этот текст, стоимость будет еще выше. «Ралли» фактически продолжается с ноября прошлого года. За это время стоимость акции выросла более чем на 2/3.

В мае этого года ведущие инвестбанки — Goldman Sachs, UBS, Barclays — давали рекомендации «продавать» и ориентир по цене акции ниже 200 долларов. Однако на фоне роста ежедневного объема торгов продолжает расти и капитализация компании.

Российские любители Tesla радуются: в этом году ее капитализация будет выше, чем у «Газпрома». Вот что значит инновации и новая экономика. Уже после I квартала 2017 года по капитализации Tesla обогнала и Ford Motor, и General Motors, став самым дорогим автопроизводителем США.

Model 3 — новая «бюджетная» модель, которая пойдет в производство в ближайшие месяцы, — может придать еще ускорение и росту присутствия на авторынке и капитализации компании. Может показаться, что Tesla — это идеальный актив, а Илон Маск — гений. Насчет второго спорить не будем. Илон Маск — икона инвесторов и поколения Z. Это такой Тони Старк реального мира. Но вот насчет первого пункта — самой компании — есть нюанс. Tesla — не просто убыточная компания, а убыточная в перспективе многих лет.

Именно прогнозируемый рост прибыли (по крайней мере, выход на безубыточность в обозримой перспективе, а не гипотетически после 2020 года, как говорит сам Илон Маск) должен был стать главным фактором роста капитализации. Но именно тут — загвоздка. Прибыли нет и пока не будет.

Понятно, что в коротком периоде могут быть очень серьезные корректировки стоимости акций, в том числе по причине планируемых сделок (слияния, поглощения и др.), каких-то корпоративных событий, возможно — внешних факторов, связанных с регулированием рынка, конъюнктурой. Хотя все это в конечном счете все равно должно влиять на финансовый результат, на прибыль компании. Как, впрочем, и динамика выручки и рыночной доли.

Проблема Tesla (а точнее, проблема инвесторов в Tesla) — именно в том, что с ростом рыночной доли, запуска новых проектов, развития тесломании по всему миру убытки Tesla только растут и в обозримой перспективе будут расти.

Ранее предполагалось, что прибыль компания наконец получит в 2018 году (консенсус-прогноз был в районе 6 долларов на акцию); теперь ожидания скорректированы до минус 90 центов на акцию. И как минимум до 2020 года ожидания аналогичные. Сама компания также заявляет, что все идет по плану, а прибыли пока не ожидать не стоит. Сейчас капитализация Tesla почти в 80 раз (!) больше прогнозной прибыли компании в 2019 году. Это, прямо скажем, очень мощное соотношение. Прибавьте к этому огромную долговую нагрузку и зависимость от господдержки (субсидии и льготное кредитование компании играют очень большую роль, но будут ли дальше сохраняться по мере роста масштабов?).

Вопрос, вокруг которого споры все жарче: «пузырь» или нет? Чем может объясняться продолжение (и даже ускорение) роста стоимости акций Tesla в последние месяцы?

Во-первых, ожиданиями массового производства. Напомним, что Tesla до сих пор — это не конвейерный производитель, а «бутик» — автопроизводитель, даже сейчас имеющий долю на рынке США менее 0,5% в продажах. Новая бюджетная модель — это не просто выход в новый сегмент и потенциальный рост рыночной доли; это принципиально новый этап истории компании, и в эту возможность верят инвесторы. Второй фактор — приобретение SolarCity и большие планы «порвать» энергетический рынок. Но даже реализация и этих планов не сделает Tesla прибыльной. Тем временем рынок уже конкурентный — Tesla будет дальше сталкиваться с автогигантами в своей нише электромобилей. Впрочем, возможно, мы свидетели новой модели роста капитализации: факты и цифры перестают иметь значение, если компания и ее основатель просто выглядят классно и футуристично. В учебники Tesla точно попадет; остается открытым вопрос — с каким знаком.

Павел Самиев
управляющий директор НРА

http://www.banki.ru/news/columnists/?id=9805759

[Андрей Карпишин]

http://www.vestifinance.ru/articles/88208

Бизнесмены хотят первыми выйти из Матрицы

[BDK]

Честор Беннингтон помер. Самоубийство.
http://ifvremya.ru/chester-bennington-s ... tvo-video/

[Андрей Карпишин]

Слышал. Наркота до добра не доводит.

Возможно грубо но ему жить да жить. И детей пятеро.

[BDK]

Шестеро. 41 год - мой ровесник.